Supplier Tiongkok Nawakake Konsesi Rega Kanggo Kabeh Model Rel Standar GB
PangembanganRel Baja Standar GBbisa dilacak bali menyang awal abad kaping 19. Sadurunge panggunaan baja, rel sepur dibangun nggunakake rel wesi cor. Nanging, rel iki gampang retak lan pecah amarga beban abot, sing mbatesi efisiensi lan keamanan transportasi sepur.
PROSES PRODUKSI PRODUK
Transisi saka wesi cor menyangrel sepurkedadeyan kanthi bertahap sajrone pirang-pirang dekade. Ing pertengahan abad kaping 19, para insinyur wiwit nyoba rel wesi tempa, sing luwih awet lan kurang rapuh tinimbang rel wesi cor. Nanging, wesi tempa isih duwe watesan babagan kekuatan lan daya tahan.
Ing taun 1860-an, proses Bessemer dikembangake, sing ngidini produksi massal baja berkualitas tinggi. Proses iki kalebu niup udara liwat wesi cair kanggo mbusak rereged lan ngasilake baja kanthi kekuatan lan ketangguhan sing unggul.
Pengenalan rel baja ngrevolusi transportasi sepur. Rel baja bisa nahan beban sing luwih abot lan kecepatan sing luwih dhuwur, sing ndadékaké peningkatan efisiensi lan kapasitas ing sistem sepur. Kanthi daya tahan rel baja, biaya perawatan lan downtime bisa dikurangi banget, saéngga operasi sepur bisa luwih dipercaya lan terus-terusan.
Wiwit dikenalake rel baja, ana kemajuan sing terus-terusan ing teknik produksi baja lan desain rel. Paduan baja kanthi sifat tartamtu, kayata tahan aus lan tahan korosi sing dhuwur, wis dikembangake kanggo nyukupi tuntutan transportasi rel modern.
Saiki, rel baja isih dadi pilihan utama kanggo konstruksi sepur amarga kekuatane, daya tahane, lan efektifitas biaya. Rel baja terus ditingkatake kanggo nyukupi panjaluk industri transportasi sing saya tambah.
UKURAN PRODUK
| Jeneng Produk: | Rel Baja Standar GB | |||
| Jinis： | Rel abot, Rel derek, Rel entheng | |||
| Bahan/Spesifikasi： | ||||
| Rel Ringan: | Model/Bahan: | Q235, 55Q; | Spesifikasi： | 30kg/m, 24kg/m, 22kg/m, 18kg/m, 15kg/m, 12 kg/m, 8 kg/m. |
| Rel abot： | Model/Bahan: | 45MN, 71MN; | Spesifikasi： | 50kg/m², 43kg/m², 38kg/m², 33kg/m². |
| Rel Crane: | Model/Bahan: | U71MN; | Spesifikasi： | 70 kg/m², 80 kg/m², 100 kg/m², 120 kg/m². |
Rel Baja Standar GB::
Spesifikasi: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standar: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Bahan: U71Mn/50Mn
Dawane: 6m-12m 12.5m-25m
| Komoditas | Kelas | Ukuran Bagean (mm) | ||||
| Dhuwur Rel | Jembar Dasar | Ambane Kepala | Kekandelan | Bobot (kg) | ||
| Rel Ringan | 8KG/M | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12KG/M | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15KG/M | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18KG/M | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22KG/M | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24KG/M | 107.95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30KG/M | 107.95 | 107.95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Rel abot | 38KG/M | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 | 38.733 |
| 43KG/M | 140.00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50KG/M | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60KG/M | 176.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75KG/M | 192.00 | 150.00 | 75.00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159.00 | 140.00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150.00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Rel Pengangkat | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130.00 | 130.00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150.00 | 150.00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170.00 | 170.00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
KEUNTUNGAN
Jinis lan kekuwatanerel sepurditulis nganggo massa kira-kira (kilogram) saben meter dawane. Contone, jinis rel standar saiki ing China yaiku 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m, lan liya-liyane. Dawane rel standar ing China: 43kg/m yaiku 12,5m utawa 25m; dawane rel ing ndhuwur 50kg/m yaiku 25m, 50m, lan 100m. Menyang pabrik las rel kanggo ngelas dadi rel sing dawane 500m, banjur diangkut menyang lokasi konstruksi lan ngelas nganti dawa sing dibutuhake.
Spesifikasi rel sepur bisa beda-beda gumantung saka syarat khusus sistem sepur lan negara. Nanging, sawetara spesifikasi umum kalebu:
Bobot Rel: Bobot rel biasane ditulis ing pound per yard (lbs/yd) utawa kilogram per meter (kg/m). Bobot rel nemtokake kapasitas nggawa beban lan daya tahan rel.
Bagean Rel: Profil rel, uga dikenal minangka bagean rel, bisa beda-beda. Sawetara bagean rel umum kalebu bagean-I (uga dikenal minangka bagean "I-beam"), bagean UIC60, lan bagean ASCE 136.
Dawane: Dawane rel bisa beda-beda gumantung saka sistem rel tartamtu, nanging dawa standar biasane antarane 20-30 meter.
Standar: Wilayah utawa negara sing beda-beda bisa uga duwe standar tartamtu kanggo rel sepur. Contone, ing Amerika Utara, Asosiasi Rel Sepur Amerika (AAR) nyetel standar kanggo spesifikasi rel.
Kelas Baja: Kelas baja tartamtu sing digunakake ing rel sepur bisa beda-beda. Kelas baja sing umum digunakake kalebu baja karbon (kayata A36 utawa A709), baja paduan (kayata AISI 4340 utawa ASTM A320), lan baja sing dipanasake (kayata ASTM A759).
Tahan aus: Rel sepur terus-terusan kena aus saka rodha sepur. Mulane, tahan aus minangka spesifikasi penting kanggo rel. Macem-macem lapisan utawa perawatan bisa ditrapake ing permukaan rel kanggo nambah tahan aus.
Kemampuan Las: Sambungan rel asring mbutuhake pengelasan kanggo nyambungake bagean rel individu. Mulane, spesifikasi rel bisa uga kalebu kritéria kanggo kemampuan las kanggo njamin kekuatan lan daya tahan las sing tepat.
Cathetan: Penting kanggo ngrujuk standar rel tartamtu sing digunakake ing wilayah utawa negara sampeyan kanggo spesifikasi sing rinci lan akurat.
PROYEK
Perusahaan kita'sspesifikasi baja rel13.800 ton rel baja sing diekspor menyang Amerika Serikat dikirim ing Pelabuhan Tianjin sekaligus. Proyek konstruksi rampung kanthi rel pungkasan dipasang kanthi ajeg ing jalur sepur. Rel iki kabeh saka jalur produksi universal pabrik rel lan balok baja kita, nggunakake produksi global kanthi standar teknis paling dhuwur lan paling ketat.
Kanggo informasi luwih lengkap babagan produk rel, hubungi kita!
WeChat: +86 13652091506
Telp: +86 13652091506
Email:[email dilindhungi]
pemasok rel Tiongkok,rel baja Cina,Rel Baja Standar GB
APLIKASI
CahyaRel Sepurutamane digunakake kanggo masang jalur transportasi sementara lan jalur lokomotif entheng ing kawasan alas, kawasan pertambangan, pabrik, lan lokasi konstruksi. Bahan: 55Q/Q235B, standar eksekutif: GB11264-89.
1. Bidang transportasi sepur
Rel minangka komponen penting lan wigati ing konstruksi lan operasi sepur. Ing transportasi sepur, rel baja tanggung jawab kanggo nyangga lan nggawa kabeh bobot sepur, lan kualitas lan kinerjane langsung mengaruhi keamanan lan stabilitas sepur. Mulane, rel kudu duwe sifat fisik lan kimia sing apik banget kayata kekuatan dhuwur, tahan aus, lan tahan korosi. Saiki, standar rel sing digunakake dening umume jalur sepur domestik yaiku GB/T 699-1999 "Baja Struktural Karbon Tinggi".
2. Bidang teknik konstruksi
Saliyané ing babagan rel sepur, rel baja uga digunakaké sacara wiyar ing teknik konstruksi, kaya ta ing konstruksi crane, tower crane, jembatan, lan proyèk lemah. Ing proyèk iki, rel digunakaké minangka pondasi lan perlengkapan kanggo nyangga lan nggawa bobot. Kualitas lan stabilitas rel duwé dampak penting kanggo keamanan lan stabilitas sakabèhé proyèk konstruksi.
3. Lapangan mesin berat
Ing babagan manufaktur mesin abot, rel uga minangka komponen umum, utamane digunakake ing landasan pacu sing kasusun saka rel. Contone, bengkel pembuatan baja ing pabrik baja, jalur produksi ing pabrik mobil, lan liya-liyane kabeh kudu nggunakake landasan pacu sing kasusun saka rel baja kanggo nyangga lan nggawa mesin lan peralatan abot sing bobote puluhan ton utawa luwih.
Cekakipun, aplikasi rel baja sing wiyar ing transportasi, teknik konstruksi, mesin abot, lan bidang liyane wis menehi kontribusi penting kanggo pangembangan lan kemajuan industri kasebut. Saiki, kanthi inovasi lan pangembangan teknologi sing terus-terusan, rel terus dianyari lan ditingkatake kanggo adaptasi karo perbaikan terus-terusan lan nggayuh kinerja lan kualitas ing macem-macem bidang.
PENGEMASAN LAN PENGIRIMAN
Ngapikake desain bagean sirah Rel Baja Standar GB uga minangka salah sawijining cara kanggo ningkatake kekakuan lan ketahanan aus.
Ing bagean sirah rel saka rel awal, permukaan tapak relatif alus, lan busur kanthi radius sing luwih cilik digunakake ing loro-lorone. Nganti taun 1950-an lan 1960-an, ditemokake manawa preduli saka bentuk sirah rel sing dirancang asli, sawise rodha sepur aus, bentuk tapak ing sisih ndhuwur rel meh kabeh bunder, lan radius busur ing loro-lorone relatif gedhe. Simulasi eksperimen nemokake manawa pengelupasan sirah rel ana gandhengane karo stres kontak roda-rel sing berlebihan ing fillet njero sirah rel. Kanggo nyuda kerusakan pengupasan rel, kabeh negara wis ngowahi desain busur sirah rel kanggo nyuda deformasi plastik.
Kapisan, negara-negara wis ngetutake prinsip kasebut ing desain tapak sirah Rel Baja Standar GB: lengkungan tapak ndhuwur rel cocog karo ukuran tapak rodha sabisa-bisane, yaiku, ukuran lengkungan tapak, kayata rel 59.9kg/m ing Amerika Serikat, lengkungan sirah rel diadopsi R254-R31.75-R9.52; rel 65kg/m saka bekas Uni Soviet, lengkungan sirah rel ngadopsi R300-R80-R15; rel UIC 60kg/m, lengkungan sirah rel ngadopsi R300-R80-R13. Bisa dideleng saka ndhuwur yen fitur utama desain bagean sirah rel modern yaiku panggunaan kurva kompleks lan telung radius. Ing sisih sirah rel, garis lurus kanthi ndhuwur sing sempit lan ngisor sing amba diadopsi, lan kemiringan garis lurus umume 1:20 ~ 1:40. Garis lurus kanthi kemiringan sing amba asring digunakake ing rahang ngisor endhas rel, lan kemiringane umume 1:3 nganti 1:4.
Kapindho, ing zona transisi antarane GB Standard Steel Railhead lan pinggang rel, kanggo nyuda retakan sing disebabake dening konsentrasi stres lan nambah resistensi gesekan antarane fishplate lan rel, kurva kompleks uga digunakake ing area transisi antarane kepala rel lan pinggang rel, lan desain radius gedhe diadopsi ing pinggang. Contone, rel UIC 60kg/m nggunakake R7-R35-R120 ing zona transisi antarane kepala rel lan pinggang. Rel Jepang 60kg/m nggunakake R19-R19-R500 ing zona transisi antarane kepala rel lan pinggang.
Katelu, ing zona transisi antarane pinggang rel lan ngisor rel, supaya transisi bagean sing lancar, desain kurva sing kompleks uga diadopsi, lan transisi bertahap disambungake kanthi lancar karo lereng ngisor rel. Kayata rel UIC60kg/m, yaiku nggunakake R120-R35-R7. Rel 60kg/m Jepang nggunakake R500-R19. Rel 60kg/m China nggunakake R400-R20.
Kaping papat, sisih ngisor rel kudu rata kabeh, saengga bagean kasebut nduweni stabilitas sing apik. Pucuk pungkasan rel kabeh ana ing sudut tengen, banjur dibunderake kanthi radius cilik, biasane R4 ~ R2. Sisih njero ngisor rel biasane dirancang nganggo rong set garis miring, sawetara nganggo lereng dobel, lan sawetara nganggo lereng tunggal. Contone, rel UIC60kg/m nganggo lereng dobel 1:275+1:14. Rel 60kg/m Jepang nganggo lereng tunggal 1:4. Rel 60kg/m China nganggo lereng dobel 1:3+1:9.
KONSTRUKSI PRODUK
Diprodhuksi ing Tiongkok, layanan kelas siji, kualitas paling apik, misuwur ing donya
1. Efek skala: Perusahaan kita duwe rantai pasokan gedhe lan pabrik baja gedhe, entuk efek skala ing transportasi lan pengadaan, lan dadi perusahaan baja sing nggabungake produksi lan layanan.
2. Maneka warna produk: Maneka warna produk, baja apa wae sing dikarepake bisa dituku saka kita, utamane melu struktur baja, rel baja, tumpukan lembaran baja, braket fotovoltaik, baja saluran, gulungan baja silikon lan produk liyane, sing ndadekake luwih fleksibel Pilih jinis produk sing dikarepake kanggo nyukupi kabutuhan sing beda-beda.
3. Pasokan sing stabil: Ndhuweni jalur produksi lan rantai pasokan sing luwih stabil bisa nyedhiyakake pasokan sing luwih dipercaya. Iki penting banget kanggo para panuku sing mbutuhake baja kanthi jumlah akeh.
4. Pengaruh merek: Nduweni pengaruh merek sing luwih dhuwur lan pasar sing luwih gedhe
5. Layanan: Perusahaan baja gedhe sing nggabungake kustomisasi, transportasi, lan produksi
6. Daya saing rega: rega sing cukup
*Kirim email menyang[email dilindhungi]kanggo njaluk kutipan kanggo proyek sampeyan
PELANGGAN NGUMPUL
Pitakonan sing Sering Ditakoni
1. Kepiye carane aku bisa njaluk kutipan saka sampeyan?
Sampeyan bisa ninggalake pesen, lan kita bakal mangsuli saben pesen ing wektu.
2. Apa sampeyan bakal ngirim barang kanthi tepat wektu?
Ya, kita janji bakal nyedhiyakake produk kanthi kualitas paling apik lan pangiriman tepat wektu. Kejujuran minangka prinsip perusahaan kita.
3. Apa aku bisa njaluk conto sadurunge pesen?
Ya, mesthi. Biasane conto kita gratis, kita bisa ngasilake miturut conto utawa gambar teknis sampeyan.
4. Apa syarat pembayaran sampeyan?
Jangka wektu pembayaran sing biasane yaiku deposit 30%, lan sisane nganggo B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Apa sampeyan nampa pamriksan pihak katelu?
Ya mesthi kita setuju.
6. Kepiye carane kita percaya karo perusahaan sampeyan?
Kita spesialis ing bisnis baja sajrone pirang-pirang taun minangka pemasok emas, kantor pusat dumunung ing provinsi Tianjin, sugeng nyelidiki kanthi cara apa wae, kanthi kabeh cara.
